இணைப்பு வழித்தடங்களுக்கான போர்.

யுவராஜ் சம்பத்

War on Connectivity Corridors..

இன்றைய உலக அரசியலில் போர்கள் வெறும் எல்லைகள் அல்லது நிலப்பரப்புகளுக்காக மட்டுமே நடைபெறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, உலக வர்த்தகம், எரிசக்தி, கனிம வளம்  மற்றும் இப்போது நடைபெறும்,   இணைப்பு வழித்தடங்கள் மீது கட்டுப்பாட்டுக்கான போட்டியே அதிகரித்து வருகிறது.

இணைப்பு வழித்தடங்கள் என்றால் என்ன?

இணைப்பு வழித்தடங்கள் என்பது நாடுகளை இணைக்கும் ரயில் பாதைகள், துறைமுகங்கள், சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள், மற்றும் டிஜிட்டல் கேபிள் இணைப்புகள். இந்த வழித்தடங்கள் உலக பொருளாதாரத்தின் இரத்த நாளங்கள் போல செயல்படுகின்றன.

இணைப்பு வழித்தடங்கள். உலகில் மொத்தம் எத்தனை ?

உலக நாடுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில் பல முக்கியமான இணைப்பு வழித்தடங்கள்  உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. உலகில் மொத்தம் எத்தனை என்று ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையைச் சொல்வது கடினம், ஏனெனில் அவை கண்டங்களுக்கு இடையே, நாடுகளுக்கு இடையே எனப் பல நிலைகளில் உள்ளன.

இருப்பினும், தற்போதைய உலக அரசியலிலும் வர்த்தகத்திலும் மிக முக்கியமான 5 முதன்மை வழி தடங்களாக இவை பார்க்கப்படுகின்றன

1. IMEC (India-Middle East-Europe Economic Corridor)

இது இந்தியா, மத்திய கிழக்கு நாடுகள் மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் ஒரு நவீன வழித்தடமாகும். 2023 G20 உச்சிமாநாட்டில் இது அறிவிக்கப்பட்டது.

• பாதை: இந்தியாவிலிருந்து கடல் வழியாக ஐக்கிய அரபு அமீரகம், அங்கிருந்து ரயில் மூலம் சவுதி அரேபியா, ஜோர்டான், இஸ்ரேல் வழியாக மீண்டும் கடல் வழியாக ஐரோப்பா (கிரீஸ்).
• நோக்கம்: வர்த்தக நேரத்தை 40% குறைப்பது.

2. BRI (Belt and Road Initiative) – சீனா

சீனாவின் “ஒரே மண்டலம் ஒரே பாதை” திட்டம் உலகின் மிகப்பெரிய உட்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இதில் ஆறு முக்கிய நிலவழித் தடங்கள் உள்ளன:

• புதிய யூரேசிய நிலப்பாலம் (New Eurasia Land Bridge)
• சீனா – மங்கோலியா – ரஷ்யா வழித்தடம்
• சீனா – மத்திய ஆசியா – மேற்கு ஆசியா வழித்தடம்
• சீனா – இந்தோசீனா தீபகற்ப வழித்தடம்
• சீனா – பாகிஸ்தான் பொருளாதார வழித்தடம்
• வங்கதேசம் – சீனா – இந்தியா – மியான்மர் வழித்தடம்

3. INSTC (International North-South Transport Corridor)

இது ரஷ்யா, ஈரான் மற்றும் இந்தியாவை இணைக்கும் 7,200 கி.மீ நீளமுள்ள பல்முனை போக்குவரத்து (Ship, Rail, Road) வழித்தடமாகும்.

• பாதை: மும்பையிலிருந்து கடல் வழியாக ஈரான் (சபஹார்/பந்தர் அப்பாஸ்), அங்கிருந்து நிலவழியாக காஸ்பியன் கடல் வழியாக ரஷ்யா மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பா.
• சிறப்பு: சூயஸ் கால்வாய் வழியை விட இது 30% மலிவானது மற்றும் 40% வேகமானது.

4. CAREC (Central Asia Regional Economic Cooperation)

மத்திய ஆசிய நாடுகளை (ஆப்கானிஸ்தான், கஜகஸ்தான், பாகிஸ்தான் போன்றவை) உலக சந்தையுடன் இணைக்கும் 6 முக்கிய வழித்தடங்களை இது கொண்டுள்ளது. இது ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியால் (ADB) ஆதரிக்கப்படுகிறது.

5. TEN-T (Trans-European Transport Network)

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் சாலை, ரயில் மற்றும் நீர் வழித்தடங்களை இணைக்கும் ஒன்பது முக்கிய வழித்தடங்களை இது கொண்டுள்ளது. உதாரணத்திற்கு:

• வடகடல் – மத்திய தரைக்கடல் வழித்தடம்.
• ஸ்காண்டிநேவிய – மத்திய தரைக்கடல் வழித்தடம்.

பிற முக்கிய வழித்தடங்கள்:

• ஆப்பிரிக்க வளர்ச்சி வழித்தடங்கள் (African Development Corridors): உதாரணமாக, லோபிடோ வழித்தடம் (Lobito Corridor) ஆப்பிரிக்காவின் உள்நாடுகளை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுடன் இணைக்கிறது.
• ASEAN இணைப்பு: தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளை இணைக்கும் கிழக்கு-மேற்கு பொருளாதார வழித்தடம்.

இந்த வழித்தடங்கள் அனைத்தும் வெறும் சாலைகள் மட்டுமல்ல; இவை தரவு பரிமாற்றம் , மின்சாரம் மற்றும் எரிசக்தி குழாய்கள்  ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய நவீன பொருளாதார நரம்புகளாகச் செயல்படுகின்றன.

எந்தெந்த நாடுகள் இதை சொந்தம் கொண்டாடுகின்றன?

உலகளாவிய இணைப்பு வழித்தடங்களை ஒரு தனி நாடு சொந்தம் கொண்டாடுகிறது என்று சொல்ல முடியாது . இவை பெரும்பாலும் பல நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கூட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் இயங்குகின்றன.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு வழித்தடத்திற்கும் பின்னால் ஒரு முன்னோடி நாடு  அல்லது முதலீட்டாளர் இருப்பார்கள். அவற்றைப் பின்வருமாறு பிரிக்கலாம்:

1. IMEC (இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா வழித்தடம்)

இந்த வழித்தடத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட நாடு மட்டும் சொந்தம் கொண்டாட முடியாது; இது ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும்.

• முக்கிய பங்குதாரர்கள்: இந்தியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம் , சவுதி அரேபியா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா.
• யார் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்? இதில் உள்ள ஒவ்வொரு நாடும் தங்கள் எல்லைக்குள் இருக்கும் உட்கட்டமைப்பை (துறைமுகம், ரயில் பாதை) நிர்வகிக்கும். அமெரிக்கா இதில் ஒரு “ஆதரவு சக்தியாக” செயல்படுகிறது.

2. BRI (ஒரே மண்டலம் ஒரே பாதை) – சீனா

இதன் முழு உரிமையையும் அல்லது மேலாதிக்கத்தையும் சீனா தான் கொண்டுள்ளது.

• சொந்தம் கொண்டாடுவது: சீனா.
• பங்கேற்கும் நாடுகள்: சுமார் 140-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகள் இதில் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் செய்துள்ளன. ஆனால், நிதி உதவி மற்றும் திட்டமிடல் முழுவதும் சீனாவின் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதால், இது சீனாவின் “புவிசார் அரசியல் கருவியாகவே” பார்க்கப்படுகிறது.

3. INSTC (சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடம்)

இது ஒரு முத்தரப்பு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் தொடங்கியது.

• நிறுவன நாடுகள்: இந்தியா, ஈரான் மற்றும் ரஷ்யா.
• தற்போதைய உறுப்பினர்கள்: அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், துருக்கி, உக்ரைன், ஓமன் மற்றும் சிரியா போன்ற 13 நாடுகள் இதில் இணைந்துள்ளன.
• நிர்வாகம்: இதில் ஈரானின் சபஹார் (Chabahar) மற்றும் பந்தர் அப்பாஸ் துறைமுகங்கள் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

4. CAREC (மத்திய ஆசிய பிராந்திய பொருளாதார ஒத்துழைப்பு)

இது 11 நாடுகளின் கூட்டமைப்பாகும்.

• உறுப்பு நாடுகள்: ஆப்கானிஸ்தான், அஜர்பைஜான், சீனா, ஜார்ஜியா, கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், மங்கோலியா, பாகிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான், துருக்மெனிஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான்.
• யார் வழிநடத்துகிறார்கள்? இதனை ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி (ADB) ஒருங்கிணைக்கிறது.

5. TEN-T (Trans-European Transport Network)

• சொந்தம் கொண்டாடுவது: ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (European Union).
• நிர்வாகம்: இது முழுக்க முழுக்க ஐரோப்பிய உறுப்பு நாடுகளின் எல்லைக்குள் அமைந்திருப்பதால், ஐரோப்பிய ஒன்றியமே இதை நிர்வகித்து நிதி வழங்குகிறது.

சுருக்கமாகச் சொன்னால் சீனாவின் BRI மட்டும் ஒரு நாட்டைச் சார்ந்த சொத்து போன்றது.IMEC மற்றும் INSTC போன்றவை பல நாடுகளின் “கூட்டுறவு வர்த்தகச் சங்கம்” போன்றவை.

இந்த வழித்தடங்களில் எந்த நாடு அதிக முதலீடு செய்கிறதோ அல்லது யாருடைய துறைமுகம் நுழைவாயிலாக இருக்கிறதோ, அந்த நாட்டுக்கே அந்த வழித்தடத்தில் அதிகாரம் அதிகமாக இருக்கும். உதாரணமாக, INSTC வழித்தடத்தில் ஈரானின் பங்கும், IMEC வழித்தடத்தில் இந்தியாவின் பங்கும் மிக முக்கியமானது.

அமெரிக்க எங்கு இதில் மூக்கை நுழைக்கிறது?

அமெரிக்கா இந்த இணைப்பு வழித்தடங்களை நேரடி ராணுவ ஆக்கிரமிப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்துவதில்லை. மாறாக, புவிசார் அரசியல் (Geopolitics), பொருளாதார ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கூட்டணிகள் மூலமாகவே தனது ஆதிக்கத்தைச் செலுத்துகிறது.

அமெரிக்கா இந்த வழித்தடங்களை எப்படிக் கையாள்கிறது என்பதைப் பின்வரும் உதாரணங்கள் மூலம் புரிந்துகொள்ளலாம்:

1. சீனாவின் BRI-க்கு மாற்றாக IMEC-ஐ ஆதரித்தல்

சீனாவின் ‘ஒரே மண்டலம் ஒரே பாதை’ (BRI) திட்டம் உலக வர்த்தகத்தில் சீனாவின் ஆதிக்கத்தை அதிகப்படுத்துகிறது. இதைத் தடுக்க, அமெரிக்கா IMEC (இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா) வழித்தடத்தை ஒரு கேடயமாகப் பயன்படுத்துகிறது.

அமெரிக்கா இந்த வழித்தடத்தில் நேரடியாக நிலப்பரப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், அதன் நட்பு நாடுகளான சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகியவற்றை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம் இந்த வழித்தடத்தின் இயக்குநராக செயல்படுகிறது.

2. நிதி மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடு (PGI)

அமெரிக்கா தலைமையிலான G7 நாடுகள் PGII Partnership for Global Infrastructure and Investment என்ற திட்டத்தின் மூலம் வளரும் நாடுகளின் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கு நிதி வழங்குகின்றன.இதன் மூலம், ஒரு வழித்தடம் அமையும் நாட்டில் அமெரிக்காவின் முதலீடு இருக்கும்போது, அந்த நாட்டின் கொள்கை முடிவுகளில் அமெரிக்காவால் செல்வாக்கு செலுத்த முடியும்.

3. கடல்வழிப் பாதைகளைக் கண்காணித்தல் (Security Dominance)

உலக வர்த்தகத்தில் பெரும்பகுதி கடல் வழியாகவே நடக்கிறது. அமெரிக்கக் கடற்படை உலகின் மிக முக்கியமான கடல் சந்திகளை கண்காணிக்கும் வலிமை பெற்றது.

உதாரணமாக, மலாக்கா நீரிணை அல்லது ஹார்முஸ் நீரிணை போன்ற பகுதிகளில் அமெரிக்காவின் கடற்படைத் தளம் அல்லது ரோந்துப் பணிகள் இருப்பதன் மூலம், எந்தவொரு பொருளாதார வழித்தடமும் அமெரிக்காவின் பாதுகாப்பு வளையத்தைத் தாண்டிச் செல்வது கடினம்.

4. பொருளாதாரத் தடைகள்

ஒரு வழித்தடம் தனக்குச் சாதகமாக இல்லை என்றால், அமெரிக்கா தனது “பொருளாதாரத் தடை” எனும் ஆயுதத்தைப் பயன்படுத்தும்.

இதற்குச் சிறந்த உதாரணம் INSTC (இந்தியா-ரஷ்யா-ஈரான்) வழித்தடம். ஈரான் மற்றும் ரஷ்யா மீது அமெரிக்கா விதித்துள்ள தடைகளால், இந்த வழித்தடம் மிகப்பெரிய அளவில் வளர்ச்சி அடைய முடியாமல் முடக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் அமெரிக்கா தனக்குப் பிடிக்காத நாடுகளின் பொருளாதாரப் பாதைகளை ஆக்கிரமிக்காமல் மறைமுகமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

5. தரநிலைப்படுத்தல்

தொழில்நுட்பம், டிஜிட்டல் பரிமாற்றம் மற்றும் வர்த்தக விதிகளை அமெரிக்கா மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகள் நிர்ணயிக்கின்றன. ஒரு புதிய வழித்தடத்தில் தரவுப் பரிமாற்றம் (Data Cables) அல்லது பணப்பரிவர்த்தனை நடக்கும்போது, அது அமெரிக்க மேலாதிக்கத்தில் உள்ள அமைப்புகள் மூலமே நடப்பதை அமெரிக்கா உறுதி செய்கிறது.

சுருக்கமாகச் சொன்னால் அமெரிக்கா நிலத்தை ஆக்கிரமிப்பதில்லை, மாறாக அந்த நிலத்தின் வழியாகச் செல்லும் வர்த்தக விதிகளையும் , அதற்கான நிதியையும் , அந்தப் பாதையின் பாதுகாப்பையும்  தனது கட்டுப்பாட்டில் வைத்துக்கொள்வதன் மூலம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

இந்தியா போன்ற நாடுகள், சீனாவின் ஆதிக்கத்தைத் தவிர்க்க அமெரிக்காவின் ஆதரவைப் பயன்படுத்தினாலும், தனது சொந்த நலனுக்காக (உதாரணமாக ஈரான் வழியாகச் செல்லும் INSTC) அமெரிக்காவின் அழுத்தங்களையும் சமாளித்துச் செயல்பட வேண்டிய சூழலில் உள்ளன.

 

ஏன் “போர்” என்று அழைக்கப்படுகிறது?

சில அரசியல் ஆய்வாளர்கள் கூறுவதுபோல், இந்த போட்டி நேரடி இராணுவ மோதலாக இல்லாமல், மறைமுகமாக நடைபெறுகிறது.பொருளாதார தடைகள், பிரதிநிதி போர்கள் , அரசியல் அழுத்தம்  போன்ற  நடவடிக்கைகள் அனைத்தும், முக்கிய வர்த்தக வழித்தடங்களை கட்டுப்படுத்த அல்லது தடுக்க முயற்சிகளாக பார்க்கப்படுகின்றன.

உலக அரசியலில் மாற்றம்

இந்த இணைப்பு வழித்தடங்கள் உலக வர்த்தகத்தை மாற்றுகின்றன ,புதிய கூட்டணிகளை உருவாக்குகின்றன ,பழைய ஆதிக்க அமைப்புகளை சவாலுக்கு உட்படுத்துகின்றன.

இதனால், உலகம் மெதுவாக ஒருமையிலிருந்து பலதுருவ அமைப்பாக மாறுகிறது.

இணைப்பு வழித்தடங்களுக்கான போர் என்பது வெறும் ஆயுத மோதல் அல்ல.அது வர்த்தகம், தொழில்நுட்பம், மற்றும் அரசியல் செல்வாக்கின் மீது நடைபெறும் உலகளாவிய போட்டி ஆகும்.

ஈரானிய நாடாளுமன்ற சபாநாயகர் முகமது பாகர் காலிபாப் (Mohammad Bagher Ghalibaf) கடந்த சில தினங்களுக்கு முன்பு (ஏப்ரல் 21, 2026) வெளியிட்ட இந்த அறிக்கை, தற்போதைய உலக அரசியலில் பெரும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அமெரிக்காவின் தற்போதைய நிர்வாகம் ஈரான் மீது விதித்துள்ள கடல்வழி முற்றுகை மற்றும் ராணுவ அழுத்தங்களுக்குப் பதிலடி கொடுக்கும் வகையில் அவர் இதைக் கூறியுள்ளார்.

அவர் ஏன் இப்படிச் சொல்ல முடிந்தது என்பதற்கான பின்னணிக் காரணங்கள் இதோ:

1. “Trump Card” – புதிய வியூகம்

“கடந்த இரண்டு வாரங்களாக நாங்கள் போர்க்களத்தில் புதிய அட்டைகளை (New Cards) இறக்கத் தயாராகிவிட்டோம்” என்று காலிபாப் குறிப்பிட்டுள்ளார். இது வெறும் வார்த்தை ஜாலம் மட்டுமல்ல; ஈரான் தனது நிலத்தடி ஏவுகணைத் தளங்கள் அல்லது புதிய வகை ட்ரோன் தொழில்நுட்பங்களைச் செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வந்துள்ளதைக் குறிப்பதாகப் பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் கருதுகின்றனர். குறிப்பாக, அமெரிக்க அதிபரின் பெயரையே (Trump) ஒரு குறியீடாகப் பயன்படுத்தி, “உங்கள் மிரட்டல்கள் பலிக்காது, எங்களிடம் அதைவிடப் பெரிய ‘Trump Card’ உள்ளது” என்று அவர் சாடியுள்ளார்.

2. ஹார்முஸ் நீரிணை கட்டுப்பாடு

ஈரானின் ஆகச்சிறந்த ஆயுதம் ஹார்முஸ் நீரிணையை மூடுவதுதான். உலக கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்தில் சுமார் 20-30% இந்தப் பாதை வழியாகவே நடக்கிறது.

அமெரிக்கா ஈரானியத் துறைமுகங்களை முற்றுகையிட்டால், அதற்குப் பதிலாக ஈரான் இந்த நீரிணையை முழுமையாக முடக்கும் அச்சுறுத்தலை விடுத்துள்ளது.இது உலகளவில் எரிசக்தி விலையைக் கடுமையாக உயர்த்தும் என்பதால், இதை ஒரு பேரம் பேசும் கருவியாக ஈரான் பயன்படுத்துகிறது.

3. பேச்சுவார்த்தையில் பிடிவாதம்

தற்போது பாகிஸ்தானின் இஸ்லாமாபாத்தில் அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையே அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன.அமெரிக்காவின் மிரட்டல்களுக்குப் பணிந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த மாட்டோம் என்றும், முற்றுகையை நீக்கினால் மட்டுமே ஹார்முஸ் நீரிணையைத் திறப்போம் என்றும் ஈரான் நிபந்தனை விதித்துள்ளது.அமெரிக்கா தனது இலக்குகளை அடையத் தவறிவிட்டது, இப்போது பலவீனமான நிலையில்தான் பேச்சுவார்த்தைக்கு வருகிறது என்பது ஈரானின் கூற்று  .

4. உள்நாட்டு அரசியல் பலம்

காலிபாப் ஈரானின் நாடாளுமன்ற சபாநாயகர் மட்டுமல்ல, அவர் அந்நாட்டின் உயர்மட்டப் பேச்சுவார்த்தைக் குழுவின் முக்கிய உறுப்பினராகவும் உள்ளார். ராணுவப் பின்னணி கொண்டவர் என்பதால், ஈரானிய புரட்சிகர காவல்படையின் பலத்தை நன்கு அறிந்தவர். அதனால்தான், போர்க்களத்தில் தங்களுக்குச் சாதகமான மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளதாக அவரால் உறுதியாகக் கூற முடிகிறது.

அமெரிக்கா விதித்துள்ள பொருளாதார மற்றும் கடல்வழித் தடைகளைத் தகர்க்க, ஈரான் தனது ராணுவ பலத்தைக் காட்டி உலக நாடுகளை (குறிப்பாக சீனா மற்றும் ரஷ்யா) தன் பக்கம் ஈர்க்க முயல்கிறது. இந்த “புதிய ஆட்டம்” அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் உலக வர்த்தகத்திலும், கச்சா எண்ணெய் விலையிலும் பெரிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.

இதனால் பாதிக்கப்பட போகும் உலக நாடுகளை பற்றி யார் பேச முடியும்?

ஈரானிய சபாநாயகரின் இந்த அதிரடி பேச்சுக்கு பின்னால் இருக்கும் கசப்பான உண்மை என்னவென்றால், இந்த அதிகாரப் போட்டியால் நசுக்கப்படப் போவது வளர்ந்து வரும் ஏழை நாடுகளும், நடுத்தர வர்க்க நுகர்வோரும்தான். இவர்களைப் பற்றிப் பேசப் போவது அல்லது இவர்களுக்காகக் குரல் கொடுக்கப் போவது யார் என்ற கேள்விக்கு இன்று மூன்று முக்கியக் குரல்கள் மட்டுமே உள்ளன:

1. ஐக்கிய நாடுகள் சபை (UN) – மனிதாபிமான அடிப்படையில்.

ஐநா பொதுச்செயலாளர் ஏற்கனவே எச்சரித்துள்ளது போல, இந்த கடல்வழி முற்றுகையால் அதிகம் பாதிக்கப்படுவது வளைகுடா நாடுகள் மட்டுமல்ல.வளைகுடா நாடுகள் தங்கள் உணவில் 80% இந்த நீரிணை வழியாகவே பெறுகின்றன. முற்றுகை நீடித்தால், ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவின் ஏழை நாடுகளில் உணவு தட்டுப்பாடு  ஏற்படும்.ஐநா போன்ற அமைப்புகள் அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைக்கு அழுத்தம் கொடுத்தாலும், அமெரிக்கா அல்லது ஈரான் போன்ற நாடுகள் தங்கள் ராணுவ இலக்குகளை முன்னிறுத்துவதால் ஐநா-வின் குரல் பெரும்பாலும் “செவிடன் காதில் ஊதிய சங்காகவே” இருக்கிறது.

2. ஆசியாவின் பெரும் சக்திகளாகிய  இந்தியா & சீனா – பொருளாதாரக் அடிப்படையில்.

இந்த மோதலால் நேரடியாகப் பாதிக்கப்படும் நாடுகள் ஆசிய நாடுகள்தான். ஈரான் மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டார நாடுகளின் எண்ணெயை அதிகம் நம்பியிருப்பது சீனா, இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா ஆகிய நாடுகள்.கச்சா எண்ணெய் விலை $120-ஐத் தாண்டியுள்ள நிலையில், இந்தியாவின் எரிபொருள் செலவு மற்றும் உரங்களின் விலை கடுமையாக உயரும். இது நேரடியாக ஒரு சாமானிய இந்திய விவசாயியையும், உங்களைப் போன்ற ஏற்றுமதியாளர்களையும் பாதிக்கும்.எனவே, இந்தியா போன்ற நாடுகள் “அமைதியான வர்த்தகப் பாதை” வேண்டும் என்று இருதரப்பிற்கும் அழுத்தம் கொடுத்து வருகின்றன.

3. G20 மற்றும் சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA) –

சர்வதேச எரிசக்தி முகமை (IEA), “இது வரலாற்றிலேயே சந்திக்காத மிகப்பெரிய எரிசக்தி பாதுகாப்பு சவால்” என்று வர்ணித்துள்ளது.எரிசக்தி விலை உயர்வதால் ஐரோப்பாவில் தொழிற்சாலைகள் மூடப்படும் அபாயம் உள்ளது. இது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை  உடைக்கும்.

ஈரானின் ‘Trump Card’ தரும் செய்தி என்ன?

ஈரானிய சபாநாயகர் காலிபாப் சொல்வது போல, அவர்கள் கையில் வைத்திருக்கும் ‘Trump Card’ – அதாவது ஹார்முஸ் நீரிணையை மூடுவது அல்லது புதிய வகை ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவது – அமெரிக்காவிற்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்துமோ இல்லையோ, உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு மிகப் பெரிய  பாதிப்பு ஏற்படும்.

யார் பேச முடியும்? துரதிர்ஷ்டவசமாக, வல்லரசு நாடுகளின் இந்த “ஈகோ” போரில், பாதிக்கப்படும் அப்பாவி மக்களைப் பற்றிப் பேசும் வலிமை வாய்ந்த அமைப்பு இன்று உலகில் எதுவுமில்லை. இந்தியா போன்ற வளர்ந்து வரும் நாடுகள் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை (உதாரணமாக: மாற்றுப் பாதைகளைத் தேடுவது) எடுத்து வருகிறதே தவிர, இந்த மோதலை நிறுத்தும் அதிகாரம் யாரிடமும் இல்லை.

திருப்பூர் மக்களே !நீங்கள் உங்களின் அடுத்தகட்ட ஏற்றுமதி ஆர்டர்களுக்கு மாற்றுப் பாதைகளை அல்லது உள்நாட்டுச் சந்தைகளைத் தயார் செய்து வைத்திருப்பது அவசியம்.

இந்த மாற்றம் உலக வர்த்தகத்தை மட்டும் அல்ல, உள்ளூர் தொழில்களையும் நேரடியாக பாதிக்கும். அதற்கான தயாரிப்பே இன்றைய அவசியம்.”

யுவராஜ் சம்பத்    04 மே 2026

Series Navigation

வானிலை அறிக்கைஆண் பால் -10